123,123

填空題

新生產(chǎn)的CA488發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)不低于（）。

答案：930kPa

單項(xiàng)選擇題

曲軸位置傳感器的作是提供點(diǎn)火提前角、確認(rèn)曲軸位置的信號(hào)，用于檢測(cè)活塞上止點(diǎn)、（）及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

A、下止點(diǎn)
B、位置
C、曲軸轉(zhuǎn)角

單項(xiàng)選擇題

活塞式內(nèi)燃機(jī)主要分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和（）發(fā)動(dòng)機(jī)三種。

A、天然氣
B、氣體燃料
C、電噴

單項(xiàng)選擇題

排氣背壓測(cè)量誤差應(yīng)不大于（）Kpa.

A.±10
B.±0.2
C.±5.2
D.±0.5

單項(xiàng)選擇題

（）和位置公差是被測(cè)零件的實(shí)際幾何要素對(duì)于理想幾何要素所允許的變動(dòng)量。

A、結(jié)構(gòu)
B、行狀
C、尺寸

判斷題

壓力測(cè)量中經(jīng)常把低于大氣壓力的強(qiáng)壓稱為“真空”。

答案：正確

單項(xiàng)選擇題

（）的目的在于促進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高。

A、生產(chǎn)任務(wù)的完成
B、人事管理
C、加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律

單項(xiàng)選擇題

導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)油壓或油壓低的原因是（）

A.機(jī)油已經(jīng)失效
B.機(jī)油泵失效
C.油的粘度較低
D.發(fā)動(dòng)機(jī)自身燃燒狀況不好

單項(xiàng)選擇題

裝配圖既表達(dá)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)思想，又是生產(chǎn)中裝配、檢驗(yàn)、測(cè)試和維修的（）和準(zhǔn)則。

A、操作依據(jù)
B、技術(shù)依據(jù)
C、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

單項(xiàng)選擇題

潤(rùn)滑油的更換應(yīng)在汽油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后（）下更換。

A、熱態(tài)
B、冷狀態(tài)
C、機(jī)油溫度在30℃范圍內(nèi)

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高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)裝調(diào)工章節(jié)練習(xí)(2018.02.03)

新生產(chǎn)的CA488發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)不低于（）。

曲軸位置傳感器的作是提供點(diǎn)火提前角、確認(rèn)曲軸位置的信號(hào)，用于檢測(cè)活塞上止點(diǎn)、（）及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

活塞式內(nèi)燃機(jī)主要分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和（）發(fā)動(dòng)機(jī)三種。

排氣背壓測(cè)量誤差應(yīng)不大于（）Kpa.

（）和位置公差是被測(cè)零件的實(shí)際幾何要素對(duì)于理想幾何要素所允許的變動(dòng)量。

壓力測(cè)量中經(jīng)常把低于大氣壓力的強(qiáng)壓稱為“真空”。

（）的目的在于促進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高。

導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)油壓或油壓低的原因是（）

裝配圖既表達(dá)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)思想，又是生產(chǎn)中裝配、檢驗(yàn)、測(cè)試和維修的（）和準(zhǔn)則。

潤(rùn)滑油的更換應(yīng)在汽油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后（）下更換。

高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)裝調(diào)工章節(jié)練習(xí)(2018.02.03)

新生產(chǎn)的CA488發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)不低于（）。

曲軸位置傳感器的作是提供點(diǎn)火提前角、確認(rèn)曲軸位置的信號(hào)，用于檢測(cè)活塞上止點(diǎn)、（）及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

活塞式內(nèi)燃機(jī)主要分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和（）發(fā)動(dòng)機(jī)三種。

排氣背壓測(cè)量誤差應(yīng)不大于（）Kpa.

（）和位置公差是被測(cè)零件的實(shí)際幾何要素對(duì)于理想幾何要素所允許的變動(dòng)量。

壓力測(cè)量中經(jīng)常把低于大氣壓力的強(qiáng)壓稱為“真空”。

（）的目的在于促進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高。

導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)油壓或油壓低的原因是（）

裝配圖既表達(dá)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)思想，又是生產(chǎn)中裝配、檢驗(yàn)、測(cè)試和維修的（）和準(zhǔn)則。

潤(rùn)滑油的更換應(yīng)在汽油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后（）下更換。

新生產(chǎn)的CA488發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)不低于（）。

曲軸位置傳感器的作是提供點(diǎn)火提前角、確認(rèn)曲軸位置的信號(hào)，用于檢測(cè)活塞上止點(diǎn)、（）及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

活塞式內(nèi)燃機(jī)主要分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和（）發(fā)動(dòng)機(jī)三種。

（）和位置公差是被測(cè)零件的實(shí)際幾何要素對(duì)于理想幾何要素所允許的變動(dòng)量。

壓力測(cè)量中經(jīng)常把低于大氣壓力的強(qiáng)壓稱為“真空”。

（）的目的在于促進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高。

裝配圖既表達(dá)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)思想，又是生產(chǎn)中裝配、檢驗(yàn)、測(cè)試和維修的（）和準(zhǔn)則。