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多項(xiàng)選擇題

傳動(dòng)系的功率損失由傳動(dòng)系中的部件——（）等的功率損失所組成。

A.變速器
B.傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)
C.主減速器

多項(xiàng)選擇題

第五輪儀主要由（）等部分組成。

A.主機(jī)
B.第五輪傳感器
C.腳踏開關(guān)
D.機(jī)體

判斷題

充分利用慣性沖坡，可以使汽車通過(guò)比使用說(shuō)明書指出的最大爬坡度還大的短坡。

答案：正確

判斷題

由于坡度阻力與滾動(dòng)阻力均屬于與道路有關(guān)的阻力，而且均與汽車重力成正比，故可把這兩種阻力合在一起稱作道路阻力。

答案：正確

判斷題

只有汽車前、后驅(qū)動(dòng)力的分配比值剛好等于其前、后輪法向反作用力的分配比值時(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)汽車才真正利用此附著力。

答案：正確

判斷題

汽車是一種高效率、高機(jī)動(dòng)性的運(yùn)輸工具，其運(yùn)輸?shù)母咝适怯善湓诟鞣N使用條件下的最高速度來(lái)體現(xiàn)的。

答案：錯(cuò)誤

判斷題

影響汽車行駛最高速度的最主要使用性能是汽車的動(dòng)力性。

答案：錯(cuò)誤

判斷題

使用外特性曲線的功率大于外特性的功率。

答案：錯(cuò)誤

多項(xiàng)選擇題

車輛的技術(shù)性能主要是指（）等。

A.動(dòng)力性能
B.制動(dòng)性
C.操縱穩(wěn)定性

問(wèn)答題

提高汽車平均技術(shù)速度的途徑很多，主要有哪幾個(gè)方面？

答案：提高汽車平均技術(shù)速度的途徑很多，主要有以下幾個(gè)方面：
（1）提高駕駛員的素質(zhì)和操作技能，使汽車經(jīng)常在合理的工況...

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汽車運(yùn)用工程汽車動(dòng)力性章節(jié)練習(xí)(2018.03.17)

傳動(dòng)系的功率損失由傳動(dòng)系中的部件——（）等的功率損失所組成。

第五輪儀主要由（）等部分組成。

充分利用慣性沖坡，可以使汽車通過(guò)比使用說(shuō)明書指出的最大爬坡度還大的短坡。

由于坡度阻力與滾動(dòng)阻力均屬于與道路有關(guān)的阻力，而且均與汽車重力成正比，故可把這兩種阻力合在一起稱作道路阻力。

只有汽車前、后驅(qū)動(dòng)力的分配比值剛好等于其前、后輪法向反作用力的分配比值時(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)汽車才真正利用此附著力。

汽車是一種高效率、高機(jī)動(dòng)性的運(yùn)輸工具，其運(yùn)輸?shù)母咝适怯善湓诟鞣N使用條件下的最高速度來(lái)體現(xiàn)的。

影響汽車行駛最高速度的最主要使用性能是汽車的動(dòng)力性。

使用外特性曲線的功率大于外特性的功率。

車輛的技術(shù)性能主要是指（）等。

提高汽車平均技術(shù)速度的途徑很多，主要有哪幾個(gè)方面？

汽車運(yùn)用工程汽車動(dòng)力性章節(jié)練習(xí)(2018.03.17)

傳動(dòng)系的功率損失由傳動(dòng)系中的部件——（）等的功率損失所組成。

第五輪儀主要由（）等部分組成。

充分利用慣性沖坡，可以使汽車通過(guò)比使用說(shuō)明書指出的最大爬坡度還大的短坡。

由于坡度阻力與滾動(dòng)阻力均屬于與道路有關(guān)的阻力，而且均與汽車重力成正比，故可把這兩種阻力合在一起稱作道路阻力。

只有汽車前、后驅(qū)動(dòng)力的分配比值剛好等于其前、后輪法向反作用力的分配比值時(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)汽車才真正利用此附著力。

汽車是一種高效率、高機(jī)動(dòng)性的運(yùn)輸工具，其運(yùn)輸?shù)母咝适怯善湓诟鞣N使用條件下的最高速度來(lái)體現(xiàn)的。

影響汽車行駛最高速度的最主要使用性能是汽車的動(dòng)力性。

使用外特性曲線的功率大于外特性的功率。

車輛的技術(shù)性能主要是指（）等。

提高汽車平均技術(shù)速度的途徑很多，主要有哪幾個(gè)方面？

傳動(dòng)系的功率損失由傳動(dòng)系中的部件——（）等的功率損失所組成。

第五輪儀主要由（）等部分組成。

充分利用慣性沖坡，可以使汽車通過(guò)比使用說(shuō)明書指出的最大爬坡度還大的短坡。

由于坡度阻力與滾動(dòng)阻力均屬于與道路有關(guān)的阻力，而且均與汽車重力成正比，故可把這兩種阻力合在一起稱作道路阻力。

只有汽車前、后驅(qū)動(dòng)力的分配比值剛好等于其前、后輪法向反作用力的分配比值時(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)汽車才真正利用此附著力。

汽車是一種高效率、高機(jī)動(dòng)性的運(yùn)輸工具，其運(yùn)輸?shù)母咝适怯善湓诟鞣N使用條件下的最高速度來(lái)體現(xiàn)的。

影響汽車行駛最高速度的最主要使用性能是汽車的動(dòng)力性。

使用外特性曲線的功率大于外特性的功率。

車輛的技術(shù)性能主要是指（）等。

提高汽車平均技術(shù)速度的途徑很多，主要有哪幾個(gè)方面？