123,123

單項(xiàng)選擇題

300T軌道電路讀取器TCR用于接收軌道電路信息，并將該信息通過(guò)（）接口傳送給主機(jī)C2CU。

A.RS465
B.RS422
C.RS485
D.RS426

判斷題

300T設(shè)備中，ATP機(jī)柜中各模塊之間由MVB總線相連，但機(jī)柜里VCU模塊之間的通信由profibus總線相連。

答案：錯(cuò)誤

填空題

車(chē)載設(shè)備在上電啟動(dòng)后應(yīng)執(zhí)行（）含制動(dòng)接口測(cè)試，并將結(jié)果在DMI上進(jìn)行顯示。

答案：自檢功能

填空題

列車(chē)速度高于30Km/h時(shí)，測(cè)速測(cè)距誤差不大于（）。

答案：2%

填空題

無(wú)線消息超時(shí)后，車(chē)載設(shè)備應(yīng)先釋放（），然后再重新建立（保存通信會(huì)話）。

答案：安全連接

填空題

動(dòng)車(chē)ATP設(shè)備車(chē)外作業(yè)各部位連接（），包扎良好無(wú)破損，接插件接觸良好，護(hù)套完整，清潔完整，無(wú)銹蝕現(xiàn)象，防水措施作用良好。

答案：電纜固定良好

判斷題

運(yùn)用檢修合格后電務(wù)作業(yè)人員在動(dòng)車(chē)組聯(lián)檢記錄單上，對(duì)列控車(chē)載設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行簽字確認(rèn)，仍需單獨(dú)發(fā)放合格證。

答案：錯(cuò)誤

填空題

200H型ATP設(shè)備中DRU單元采用（）作為記錄介質(zhì)，STM采用CF卡作為記錄介質(zhì)。

答案：PC卡

填空題

200H型ATP設(shè)備的（）用來(lái)設(shè)定輪徑、等級(jí)模式和司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先/設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先。

答案：OPE撥碼開(kāi)關(guān)

判斷題

與動(dòng)車(chē)組采用MVB接口時(shí)，緊急制動(dòng)仍采用繼電器接口并采用失電觸發(fā)的控制邏輯。

答案：正確

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車(chē)載ATP作業(yè)指導(dǎo)章節(jié)練習(xí)(2019.05.03)

300T軌道電路讀取器TCR用于接收軌道電路信息，并將該信息通過(guò)（）接口傳送給主機(jī)C2CU。

300T設(shè)備中，ATP機(jī)柜中各模塊之間由MVB總線相連，但機(jī)柜里VCU模塊之間的通信由profibus總線相連。

車(chē)載設(shè)備在上電啟動(dòng)后應(yīng)執(zhí)行（）含制動(dòng)接口測(cè)試，并將結(jié)果在DMI上進(jìn)行顯示。

列車(chē)速度高于30Km/h時(shí)，測(cè)速測(cè)距誤差不大于（）。

無(wú)線消息超時(shí)后，車(chē)載設(shè)備應(yīng)先釋放（），然后再重新建立（保存通信會(huì)話）。

動(dòng)車(chē)ATP設(shè)備車(chē)外作業(yè)各部位連接（），包扎良好無(wú)破損，接插件接觸良好，護(hù)套完整，清潔完整，無(wú)銹蝕現(xiàn)象，防水措施作用良好。

運(yùn)用檢修合格后電務(wù)作業(yè)人員在動(dòng)車(chē)組聯(lián)檢記錄單上，對(duì)列控車(chē)載設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行簽字確認(rèn)，仍需單獨(dú)發(fā)放合格證。

200H型ATP設(shè)備中DRU單元采用（）作為記錄介質(zhì)，STM采用CF卡作為記錄介質(zhì)。

200H型ATP設(shè)備的（）用來(lái)設(shè)定輪徑、等級(jí)模式和司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先/設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先。

與動(dòng)車(chē)組采用MVB接口時(shí)，緊急制動(dòng)仍采用繼電器接口并采用失電觸發(fā)的控制邏輯。

車(chē)載ATP作業(yè)指導(dǎo)章節(jié)練習(xí)(2019.05.03)

300T軌道電路讀取器TCR用于接收軌道電路信息，并將該信息通過(guò)（）接口傳送給主機(jī)C2CU。

300T設(shè)備中，ATP機(jī)柜中各模塊之間由MVB總線相連，但機(jī)柜里VCU模塊之間的通信由profibus總線相連。

車(chē)載設(shè)備在上電啟動(dòng)后應(yīng)執(zhí)行（）含制動(dòng)接口測(cè)試，并將結(jié)果在DMI上進(jìn)行顯示。

列車(chē)速度高于30Km/h時(shí)，測(cè)速測(cè)距誤差不大于（）。

無(wú)線消息超時(shí)后，車(chē)載設(shè)備應(yīng)先釋放（），然后再重新建立（保存通信會(huì)話）。

動(dòng)車(chē)ATP設(shè)備車(chē)外作業(yè)各部位連接（），包扎良好無(wú)破損，接插件接觸良好，護(hù)套完整，清潔完整，無(wú)銹蝕現(xiàn)象，防水措施作用良好。

運(yùn)用檢修合格后電務(wù)作業(yè)人員在動(dòng)車(chē)組聯(lián)檢記錄單上，對(duì)列控車(chē)載設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行簽字確認(rèn)，仍需單獨(dú)發(fā)放合格證。

200H型ATP設(shè)備中DRU單元采用（）作為記錄介質(zhì)，STM采用CF卡作為記錄介質(zhì)。

200H型ATP設(shè)備的（）用來(lái)設(shè)定輪徑、等級(jí)模式和司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先/設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先。

與動(dòng)車(chē)組采用MVB接口時(shí)，緊急制動(dòng)仍采用繼電器接口并采用失電觸發(fā)的控制邏輯。

300T軌道電路讀取器TCR用于接收軌道電路信息，并將該信息通過(guò)（）接口傳送給主機(jī)C2CU。

300T設(shè)備中，ATP機(jī)柜中各模塊之間由MVB總線相連，但機(jī)柜里VCU模塊之間的通信由profibus總線相連。

車(chē)載設(shè)備在上電啟動(dòng)后應(yīng)執(zhí)行（）含制動(dòng)接口測(cè)試，并將結(jié)果在DMI上進(jìn)行顯示。

列車(chē)速度高于30Km/h時(shí)，測(cè)速測(cè)距誤差不大于（）。

無(wú)線消息超時(shí)后，車(chē)載設(shè)備應(yīng)先釋放（），然后再重新建立（保存通信會(huì)話）。

動(dòng)車(chē)ATP設(shè)備車(chē)外作業(yè)各部位連接（），包扎良好無(wú)破損，接插件接觸良好，護(hù)套完整，清潔完整，無(wú)銹蝕現(xiàn)象，防水措施作用良好。

運(yùn)用檢修合格后電務(wù)作業(yè)人員在動(dòng)車(chē)組聯(lián)檢記錄單上，對(duì)列控車(chē)載設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行簽字確認(rèn)，仍需單獨(dú)發(fā)放合格證。

200H型ATP設(shè)備中DRU單元采用（）作為記錄介質(zhì)，STM采用CF卡作為記錄介質(zhì)。

200H型ATP設(shè)備的（）用來(lái)設(shè)定輪徑、等級(jí)模式和司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先/設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先。

與動(dòng)車(chē)組采用MVB接口時(shí)，緊急制動(dòng)仍采用繼電器接口并采用失電觸發(fā)的控制邏輯。