123,123

判斷題

鋼的淬透性是指鋼在淬火時所獲淬硬層的深度。

答案：錯誤

填空題

共析成分的鐵碳合金室溫平衡組織是（），其組成相是（）

答案：P；F+Fe_3/sub>C

名詞解釋

研磨

答案：用研具和研磨劑對工件所需加工表面進行光整加工的操作。

填空題

為了保持冷塑性變形金屬的強度和硬度，應(yīng)采用（）退火；為了降低冷塑性變形金屬的強度和硬度，應(yīng)采用（）退火。

答案：去應(yīng)力；再結(jié)晶

判斷題

35鋼制的汽車曲軸正時齒輪經(jīng)淬火、低溫回火以后硬度為HRC56，如果再進行高溫回火可使材料硬度降低。

答案：正確

判斷題

一般柴油機的耗油量要比汽油機的耗油量要高。

答案：錯誤

判斷題

金屬的晶界是面缺陷。晶粒愈細，晶界愈多，金屬的性能愈差。

答案：錯誤

判斷題

實際金屬在不同方向上的性能是不一樣的。

答案：錯誤

判斷題

汽油中的乙基液越多，其辛烷值越高。

答案：錯誤

問答題

某工廠用T12A鋼制造鉗工銼刀，其加工工藝路線如下：下料→鍛造→球化退火→機加工→淬火→低溫回火。試說明各熱處理工序的作用及最終使用組織。

答案：球化退火：降低硬度，改善切削加工性能；為淬火作組織準(zhǔn)備
淬火：獲得高硬度、高耐磨性的馬氏體，為回火做準(zhǔn)備

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汽車材料及金屬加工章節(jié)練習(xí)(2019.06.26)

鋼的淬透性是指鋼在淬火時所獲淬硬層的深度。

共析成分的鐵碳合金室溫平衡組織是（），其組成相是（）

研磨

為了保持冷塑性變形金屬的強度和硬度，應(yīng)采用（）退火；為了降低冷塑性變形金屬的強度和硬度，應(yīng)采用（）退火。

35鋼制的汽車曲軸正時齒輪經(jīng)淬火、低溫回火以后硬度為HRC56，如果再進行高溫回火可使材料硬度降低。

一般柴油機的耗油量要比汽油機的耗油量要高。

金屬的晶界是面缺陷。晶粒愈細，晶界愈多，金屬的性能愈差。

實際金屬在不同方向上的性能是不一樣的。

汽油中的乙基液越多，其辛烷值越高。

某工廠用T12A鋼制造鉗工銼刀，其加工工藝路線如下：下料→鍛造→球化退火→機加工→淬火→低溫回火。試說明各熱處理工序的作用及最終使用組織。

汽車材料及金屬加工章節(jié)練習(xí)(2019.06.26)

鋼的淬透性是指鋼在淬火時所獲淬硬層的深度。

共析成分的鐵碳合金室溫平衡組織是（），其組成相是（）

研磨

為了保持冷塑性變形金屬的強度和硬度，應(yīng)采用（）退火；為了降低冷塑性變形金屬的強度和硬度，應(yīng)采用（）退火。

35鋼制的汽車曲軸正時齒輪經(jīng)淬火、低溫回火以后硬度為HRC56，如果再進行高溫回火可使材料硬度降低。

一般柴油機的耗油量要比汽油機的耗油量要高。

金屬的晶界是面缺陷。晶粒愈細，晶界愈多，金屬的性能愈差。

實際金屬在不同方向上的性能是不一樣的。

汽油中的乙基液越多，其辛烷值越高。

某工廠用T12A鋼制造鉗工銼刀，其加工工藝路線如下：下料→鍛造→球化退火→機加工→淬火→低溫回火。試說明各熱處理工序的作用及最終使用組織。

鋼的淬透性是指鋼在淬火時所獲淬硬層的深度。

共析成分的鐵碳合金室溫平衡組織是（），其組成相是（）

為了保持冷塑性變形金屬的強度和硬度，應(yīng)采用（）退火；為了降低冷塑性變形金屬的強度和硬度，應(yīng)采用（）退火。

35鋼制的汽車曲軸正時齒輪經(jīng)淬火、低溫回火以后硬度為HRC56，如果再進行高溫回火可使材料硬度降低。

一般柴油機的耗油量要比汽油機的耗油量要高。

金屬的晶界是面缺陷。晶粒愈細，晶界愈多，金屬的性能愈差。

實際金屬在不同方向上的性能是不一樣的。

汽油中的乙基液越多，其辛烷值越高。

某工廠用T12A鋼制造鉗工銼刀，其加工工藝路線如下：下料→鍛造→球化退火→機加工→淬火→低溫回火。試說明各熱處理工序的作用及最終使用組織。