123,123,123

單項選擇題

根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，如果旅客自帶行李以外的其他行李在船舶發(fā)生事故后，旅客故意將其損壞，承運人不能證明自己過失又不知道旅客損壞的情況，則承運人對該行李（）.

A.承擔賠償責任
B.不承擔賠償責任
C.承擔一半的賠償責任
D.承擔1/3的賠償責任

單項選擇題

HagueRules規(guī)定，政府對船舶的依法扣押造成的貨損，承運人可免除責任，則下列承運人可免責的有（）.

A.在港口國管理中，國為船舶存在缺陷被扣留造成貨損時
B.為了解決民事糾紛，依債權(quán)人申請法院扣船時
C.兩國關(guān)系惡化政府下令扣押對方在港船時
D.以上都是

單項選擇題

根據(jù)我國《海商法》，船長對在船上犯法的人有權(quán)（）.

A.將其禁閉
B.防止其毀滅證據(jù)
C.防止其偽造證據(jù)
D.以上都是

單項選擇題

按海峽水域的法律地位區(qū)分，海峽可分為（）。①內(nèi)海海峽；②領(lǐng)海海峽；③非領(lǐng)海海峽；④國際水域海峽。

A.①-④
B.①-③
C.①②
D.②③

單項選擇題

根據(jù)我國《海商法》和《威斯比規(guī)則》，在承運人簽發(fā)的提單中有“裝前卸后條款”，該條款我國《海商法》規(guī)定，《威斯規(guī)則》規(guī)定（）.

A.既符合/也符合
B.不符合/但符合
C.符合/但不符合
D.既不符合/也不符合

單項選擇題

航行國際航線，載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，除執(zhí)行工國《防止船舶污染海域管理條例》外，還應遵守我國參加的()。

A.MARP0L73/78公約
B.1969年國際油污損害民事責任公約
C.S0LAS公約
D.A和B是

單項選擇題

根據(jù)《船東保賠協(xié)會條款P&I》的規(guī)定，除不能獲得該協(xié)會賠償?shù)馁M用外，會員根據(jù)法定義務(wù)派遣入會船舶船員或為替換留在岸上的入會船船員而派遣替換船員而開支的費用，該協(xié)會負責賠償，但不包括（）原因產(chǎn)生的費用。①船員在入會船上的服務(wù)終止，不論該項終止是根據(jù)協(xié)議或其他服務(wù)合同或雇傭合同條款，還是根據(jù)合同雙方的同意；②會員違反協(xié)議或其他服務(wù)合同或雇傭合同；③入會船舶出售；④會員采取的與入會船有關(guān)的任何其他行動.

A.①-④
B.①-③
C.④
D.①④

單項選擇題

當PSC官員按照船舶操作性要求檢查船員的消防演習時，檢查的項目可包括（）。①發(fā)出警報信號如何將火警報告給駕駛臺；②觀察消防組啟動滅火設(shè)備撲火模擬火源；③觀察消防員正確穿戴防護服，確認消防器具是否齊全；④傷員急救措施。

A.①~③
B.①~④
C.②~④
D.①②④

單項選擇題

（）不是專制型領(lǐng)導對下屬所產(chǎn)生的影響

A.沉默、謹小慎微
B.缺乏溝通和質(zhì)詢
C.下屬敢于提出個人意見
D.被動工作、士氣低落

單項選擇題

在《漢堡規(guī)則》下，承運人與托運人在“善意糾紛”時，承運人接受保函而簽發(fā)了清潔提單，則該保函在下列兩方之間無效（）.

A.承運人與收貨人
B.托運人與收貨人
C.承運人與第三方提單持有人
D.以上都是

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船舶管理(船長)章節(jié)練習(2020.05.12)

根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，如果旅客自帶行李以外的其他行李在船舶發(fā)生事故后，旅客故意將其損壞，承運人不能證明自己過失又不知道旅客損壞的情況，則承運人對該行李（）.

HagueRules規(guī)定，政府對船舶的依法扣押造成的貨損，承運人可免除責任，則下列承運人可免責的有（）.

根據(jù)我國《海商法》，船長對在船上犯法的人有權(quán)（）.

按海峽水域的法律地位區(qū)分，海峽可分為（）。①內(nèi)海海峽；②領(lǐng)海海峽；③非領(lǐng)海海峽；④國際水域海峽。

根據(jù)我國《海商法》和《威斯比規(guī)則》，在承運人簽發(fā)的提單中有“裝前卸后條款”，該條款我國《海商法》規(guī)定，《威斯規(guī)則》規(guī)定（）.

航行國際航線，載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，除執(zhí)行工國《防止船舶污染海域管理條例》外，還應遵守我國參加的()。

（）不是專制型領(lǐng)導對下屬所產(chǎn)生的影響

在《漢堡規(guī)則》下，承運人與托運人在“善意糾紛”時，承運人接受保函而簽發(fā)了清潔提單，則該保函在下列兩方之間無效（）.

船舶管理(船長)章節(jié)練習(2020.05.12)

根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，如果旅客自帶行李以外的其他行李在船舶發(fā)生事故后，旅客故意將其損壞，承運人不能證明自己過失又不知道旅客損壞的情況，則承運人對該行李（）.

HagueRules規(guī)定，政府對船舶的依法扣押造成的貨損，承運人可免除責任，則下列承運人可免責的有（）.

根據(jù)我國《海商法》，船長對在船上犯法的人有權(quán)（）.

按海峽水域的法律地位區(qū)分，海峽可分為（）。①內(nèi)海海峽；②領(lǐng)海海峽；③非領(lǐng)海海峽；④國際水域海峽。

根據(jù)我國《海商法》和《威斯比規(guī)則》，在承運人簽發(fā)的提單中有“裝前卸后條款”，該條款我國《海商法》規(guī)定，《威斯規(guī)則》規(guī)定（）.

航行國際航線，載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，除執(zhí)行工國《防止船舶污染海域管理條例》外，還應遵守我國參加的()。

（）不是專制型領(lǐng)導對下屬所產(chǎn)生的影響

在《漢堡規(guī)則》下，承運人與托運人在“善意糾紛”時，承運人接受保函而簽發(fā)了清潔提單，則該保函在下列兩方之間無效（）.

根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，如果旅客自帶行李以外的其他行李在船舶發(fā)生事故后，旅客故意將其損壞，承運人不能證明自己過失又不知道旅客損壞的情況，則承運人對該行李（）.

HagueRules規(guī)定，政府對船舶的依法扣押造成的貨損，承運人可免除責任，則下列承運人可免責的有（）.

根據(jù)我國《海商法》，船長對在船上犯法的人有權(quán)（）.

按海峽水域的法律地位區(qū)分，海峽可分為（）。①內(nèi)海海峽；②領(lǐng)海海峽；③非領(lǐng)海海峽；④國際水域海峽。

根據(jù)我國《海商法》和《威斯比規(guī)則》，在承運人簽發(fā)的提單中有“裝前卸后條款”，該條款我國《海商法》規(guī)定，《威斯規(guī)則》規(guī)定（）.

航行國際航線，載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，除執(zhí)行工國《防止船舶污染海域管理條例》外，還應遵守我國參加的()。

在《漢堡規(guī)則》下，承運人與托運人在“善意糾紛”時，承運人接受保函而簽發(fā)了清潔提單，則該保函在下列兩方之間無效（）.