123,123,123

單項選擇題

在搜救過程中，應(yīng)根據(jù)（）情況的變化來及時調(diào)整搜索方式。

A.是否另有救援船到達
B.是否獲得新的情況或資料
C.天氣、能見度和日光變化情況
D.A、B、C都是

單項選擇題

救助海中落水人員時，船舶駛近待救者的操縱方法有（）。

A.單旋回法
B.Williams0n旋回法
C.Scharn0w旋回法
D.ABC都是

單項選擇題

船舶在港口發(fā)生碰撞后，船長可以采取的措施是（）.

A.根據(jù)規(guī)定程序扣留他船
B.根據(jù)規(guī)定程序讓他船提供擔保
C.與他船約定對船舶碰撞損失進行檢驗
D.以上都是

單項選擇題

共同海損與過失的關(guān)系，可以歸納為（）.

A.一方不能免責的過失造成的共同海損，不能要求其他方分攤
B.一方可免責的過失造成的共同海損，才有權(quán)要求其他方分攤
C.一方要求其他方分攤共同海損的權(quán)利，不受其過失的影響
D.以上說法都不正確

單項選擇題

根據(jù)《1982年聯(lián)合國海洋法公約》及有關(guān)規(guī)定，領(lǐng)水包括（）.

A.內(nèi)水
B.領(lǐng)海
C.專屬經(jīng)濟區(qū)
D.A和B

單項選擇題

當B/L的內(nèi)容與信用證有關(guān)規(guī)定不一致，托運人提出更換提單要求時，承運人或船方應(yīng)按下列處理（）.

A.若托運人在裝貨前提出，應(yīng)拒絕
B.若托運人在裝貨后提出，應(yīng)拒絕
C.原則上可更換，但如托運人更改B/L的要求是在B/L簽發(fā)之后提出的，承運人可要求托運人提供擔保
D.B或D

單項選擇題

在確定互碰兩船過失的所謂特殊原則中，我國承認的原則有：（）①最后機會原則；②雙方疏忽等效原則；③賓夕法尼亞原則；④事實推定過失原則

A.①④
B.②④
C.②～④
D.①～③

單項選擇題

一船擱淺，為解除船貨的共同危險，船長與一拖船簽訂了雇傭救助合同，最后脫淺成功，但在脫淺后，船底破損，進水速度太快，最后船貨全損，則救助費用（）.

A.可列入共同海損
B.不可列入共同海損
C.A、B都對
D.A、B都不對

單項選擇題

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，以下屬于客運承運人義務(wù)的是（）。①保證船舶適航；②提供適當?shù)呐撐?；③免費承運一定數(shù)量的自帶行李；④損害賠償。

A.①-③
B.①-④
C.②④
D.①②

單項選擇題

根據(jù)《威斯比規(guī)則》規(guī)定，以下由于承運人過失造成的貨損，承運人不能免除責任（）.

A.雇傭人的航海過失
B.獨立合同人修船過失
C.代理人管船過失
D.以上都是

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

船舶管理(船長)章節(jié)練習(2020.05.12)

在搜救過程中，應(yīng)根據(jù)（）情況的變化來及時調(diào)整搜索方式。

救助海中落水人員時，船舶駛近待救者的操縱方法有（）。

船舶在港口發(fā)生碰撞后，船長可以采取的措施是（）.

共同海損與過失的關(guān)系，可以歸納為（）.

根據(jù)《1982年聯(lián)合國海洋法公約》及有關(guān)規(guī)定，領(lǐng)水包括（）.

當B/L的內(nèi)容與信用證有關(guān)規(guī)定不一致，托運人提出更換提單要求時，承運人或船方應(yīng)按下列處理（）.

在確定互碰兩船過失的所謂特殊原則中，我國承認的原則有：（）①最后機會原則；②雙方疏忽等效原則；③賓夕法尼亞原則；④事實推定過失原則

一船擱淺，為解除船貨的共同危險，船長與一拖船簽訂了雇傭救助合同，最后脫淺成功，但在脫淺后，船底破損，進水速度太快，最后船貨全損，則救助費用（）.

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，以下屬于客運承運人義務(wù)的是（）。①保證船舶適航；②提供適當?shù)呐撐?；③免費承運一定數(shù)量的自帶行李；④損害賠償。

根據(jù)《威斯比規(guī)則》規(guī)定，以下由于承運人過失造成的貨損，承運人不能免除責任（）.

船舶管理(船長)章節(jié)練習(2020.05.12)

在搜救過程中，應(yīng)根據(jù)（）情況的變化來及時調(diào)整搜索方式。

救助海中落水人員時，船舶駛近待救者的操縱方法有（）。

船舶在港口發(fā)生碰撞后，船長可以采取的措施是（）.

共同海損與過失的關(guān)系，可以歸納為（）.

根據(jù)《1982年聯(lián)合國海洋法公約》及有關(guān)規(guī)定，領(lǐng)水包括（）.

當B/L的內(nèi)容與信用證有關(guān)規(guī)定不一致，托運人提出更換提單要求時，承運人或船方應(yīng)按下列處理（）.

在確定互碰兩船過失的所謂特殊原則中，我國承認的原則有：（）①最后機會原則；②雙方疏忽等效原則；③賓夕法尼亞原則；④事實推定過失原則

一船擱淺，為解除船貨的共同危險，船長與一拖船簽訂了雇傭救助合同，最后脫淺成功，但在脫淺后，船底破損，進水速度太快，最后船貨全損，則救助費用（）.

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，以下屬于客運承運人義務(wù)的是（）。①保證船舶適航；②提供適當?shù)呐撐?；③免費承運一定數(shù)量的自帶行李；④損害賠償。

根據(jù)《威斯比規(guī)則》規(guī)定，以下由于承運人過失造成的貨損，承運人不能免除責任（）.

在搜救過程中，應(yīng)根據(jù)（）情況的變化來及時調(diào)整搜索方式。

救助海中落水人員時，船舶駛近待救者的操縱方法有（）。

船舶在港口發(fā)生碰撞后，船長可以采取的措施是（）.

共同海損與過失的關(guān)系，可以歸納為（）.

根據(jù)《1982年聯(lián)合國海洋法公約》及有關(guān)規(guī)定，領(lǐng)水包括（）.

當B/L的內(nèi)容與信用證有關(guān)規(guī)定不一致，托運人提出更換提單要求時，承運人或船方應(yīng)按下列處理（）.

在確定互碰兩船過失的所謂特殊原則中，我國承認的原則有：（）①最后機會原則；②雙方疏忽等效原則；③賓夕法尼亞原則；④事實推定過失原則

一船擱淺，為解除船貨的共同危險，船長與一拖船簽訂了雇傭救助合同，最后脫淺成功，但在脫淺后，船底破損，進水速度太快，最后船貨全損，則救助費用（）.

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，以下屬于客運承運人義務(wù)的是（）。①保證船舶適航；②提供適當?shù)呐撐?；③免費承運一定數(shù)量的自帶行李；④損害賠償。

根據(jù)《威斯比規(guī)則》規(guī)定，以下由于承運人過失造成的貨損，承運人不能免除責任（）.